又一艘載近2000人郵輪無處靠岸_日本郵輪爆發疫情為什麼當初不第一時間靠岸隔離

1. 以我國目前的造船能力，建造一艘大型豪華郵輪應該沒啥問題吧為什麼一直沒有呢

技術上當然是可以的，事實上2015年中國就已經開始進軍這個領域了。只不過一共也沒造過幾艘。而且媒體也很少報道，這就導致民間難免會產生「從來沒造過」的錯覺。
其實就在造船業當中的地位而言，豪華郵輪和LNG船以及航母是同等級的。但問題是LNG和航母分別代表能源和軍事兩個領域，對於國家的戰略和發展有不可替代的重要作用。而豪華郵輪的主要功能是娛樂，海上客運的功能基本上已經被飛機取代了（目前還有極少數定期運行的客輪，但也是旅遊性質更多，只有不趕時間又想看海的人才坐）。
從整個國家或者說社會角度來看，豪華郵輪既不能維護國家利益和安全，也不能為國家提供戰略資源，所創造的GDP相對來說也並不多。何況坐得起豪華郵輪的人從來都是小眾（可能歐美那邊中產的比例更多一些，但就算是歐美的收入結構也是金字塔。都這年代了，估計也沒什麼人信「歐美收入結構是紡錘形」的說法了）。需求量的低下導致豪華郵輪不可能像戰艦那樣下餃子，對於國家戰略又毫無影響，再加上有能力享受的永遠都是少部分人，這就使得豪華郵輪的存在感一向很低，社會上大部分人都不會去過多關注，所以媒體報道這個也賺不到什麼眼球。所以我們平時幾乎看不到

2. 新加坡推出無目的地郵輪具體細節曝光，你心動了嗎

根據CruiseSafe認證計劃，已經為郵輪運營商和乘客制定了嚴格的協議，以允許試點航行。這些措施包括對船員和乘客進行新冠肺炎測試，加強消毒、新鮮空氣循環措施，以及在船上採取措施阻止密切接觸和混雜，船隻將以減少50%的運力航行，行程只對新加坡居民開放。

新加坡旅遊局表示，正在制定一項郵輪安全認證計劃，該計劃將在旅途中制定嚴格的衛生和安全措施。其中一些措施包括將郵輪載客量限制在50%，並且只允許本國居民參加。

據悉，作為由DNV GL聯合開發的STB的CruiseSafe計劃的一部分，所有乘客必須在登船前接受新冠肺炎病毒測試。乘客還必須遵守安全管理措施，例如戴口罩和在各組乘客之間安全間隔一米。

"此次郵輪試點是郵輪運營商重塑整個郵輪體驗的寶貴機會，以重拾乘客的信心。"分析師說。"新加坡仍然致力於支持和發展本地區的郵輪旅遊。"

3. 37隻集裝箱翻落長江致郵輪無法靠岸萬人出行受阻的原因是什麼

據《勞動報》報道，因37隻集裝箱落江，導致兩艘郵輪無法靠岸，1.3萬名旅客出入境受到影響。記者昨日獲悉，受此水上事故影響，航道臨時封閉。截至發稿時，長江口主航道的清障工作尚未解除，皇家加勒比海洋量子號和歌詩達賽琳娜號仍無法啟航。

記者從寶山區了解到，受此影響，原計劃於昨日靠港的皇家加勒比海洋量子號和歌詩達賽琳娜號均不能靠岸，只能分別在圓圓沙和長江口錨地錨泊。據透露，昨日吳淞口郵輪港出入境旅客人數為1.3萬人次。事發後，港口協同郵輪公司積極啟動應急預案，組織安排遊客休息等候。截至發稿時，長江口主航道的清障工作仍未解除，兩艘郵輪的具體開航時間尚未確定。

目前，吳淞海事局已對此事故開展調查。

4. 新加坡推出無目的地郵輪，什麼是「無目的地郵輪」

在今年疫情的影響下，很多國家的旅遊業都受到了巨大的沖擊，為了挽回經濟損失，不讓國內的員工出現失業的情況，新加坡也是想盡了各種辦法。

新加坡在推出了無果的“無目的地航班”以後，又推出了“無目的地郵輪”；想要通過這種方式，來刺激人們出遊消費，來減少相應的經濟損失。

因為之前的“無目的地航行”計劃，遭到了反對而擱淺；所以這次的“無目的地郵輪”，是否能夠順利的實施，我們也只能夠拭目以待。

5. 美國電影關於海嘯的一部電影，大概情節是人們在輪船上度過新年，其次海嘯來了之後又幾個人死裡逃生了出來

電影《海神號》
海神號的劇情簡介 · · · · · ·
新年的鍾聲即將響起，歡快喜慶的氣氛彌漫在正孤獨航行於北大西洋上的海神號中。這是一艘擁有800個房間、13層樓高、載客量超過2000人的超豪華郵輪。在船長麥克•布萊福德（Andre Braugher 飾）的組織下，達官顯貴、社會名流紛紛雲集在豪華明亮的大廳，伴著美食佳酒、輕歌曼舞一同慶祝新年的到來。與此同時，大西洋底的地殼發生劇烈震動，繼而掀起足以摧毀萬物的滔天巨浪。在自然面前，再堅固的船隻也需俯首稱臣。海神號被巨浪掀翻，無數人丟掉性命。面對死神的威脅，僥幸逃過第一波劫難的人們開始想盡辦法逃生。在茫茫無所依靠的大海中央，他們的命運終將如何？

6. 日本郵輪又有新增患者，郵輪何時才能靠岸

隨著新肺炎患者日漸增多日本郵輪也只能在海上繼續飄著無法靠岸，其實郵輪靠岸主要有三個因素，一是日本郵輪上疫情控制住不再有新增患者，二是全世界的疫情已經得到階段性的進展有能力將其控制住，三是研究出能夠治癒新肺炎的特效葯或者疫苗將會讓郵輪靠岸。
三、研究出能夠治癒新肺炎的特效葯或者疫苗將會讓郵輪靠岸。
新肺炎如今被世界所重視就是因為眼下沒有能夠根治的方法也沒有預防的特效葯或者疫苗，如果能夠研究出疫苗給穿上確定沒被感染的人注射我想郵輪應該是能夠靠岸的，畢竟已經有了根治的方案新肺炎就不再是無葯可解的病毒，到那時候也就沒有什麼可害怕的了，所以郵輪想要靠岸還需要等待。

7. 中國有郵輪嗎

中國有郵輪。
海娜號郵輪——中國海航旅業控股集團有限公司旗下豪華郵輪，2011年底從美國嘉年華郵輪集團引入，2013年初在三亞鳳凰島國際郵輪港首航。該船全長223米，船身最寬處31米，容積總噸為4.7萬噸，最大航行速度可達每小時19海里；設有739間客房，最多容納1965名遊客。
船內公共設施齊全，包括餐廳、免稅店、娛樂場、劇院、SPA中心、宴會廳、酒吧、多功能會議室、棋牌室、兒童中心、健身房、游泳池等，可滿足遊客海上生活和娛樂需求。
(7)又一艘載近2000人郵輪無處靠岸擴展閱讀
首艘國產郵輪將於2023年交付最大載客5000人
中國沒有國產的郵輪，首艘國產郵輪將於2023年交付使用。
在舉行的「一帶一路」與郵輪經濟發展專題座談會上，中國船舶工業集團公司總經理吳強表示：首艘國產郵輪將於2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計劃，首艘國產郵輪全長323.6米、型寬37.2米，設計吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。

8. 游輪客艙主要有哪幾種類型,主要分布在哪幾層甲板

1、內艙房：內艙房沒有窗戶，面積在15至20平方米左右，位置的高低，面積的大小，都會直接影響到內艙房的價格。價格最低為，最底樓的內艙房離馬達比較近的內艙房。
2、海景房：海景房有窗戶，海景房窗戶的形狀或圓或方，但它們都是封閉的。海景房能夠透過窗戶看到船外的景色，但它的面積並不比內艙房大多少，價格的話，海景房比內艙房同等級的貴上50至200美金/人不等。
在海景房當中，還有一種叫做被救生艇遮蔽的海景房，顧名思義，這種房間的窗戶被救生艇擋住了，幾乎看不到外面的景色。這種海景房通常比普通海景房便宜不少。
3、帶陽台的海景房：俗稱陽台房，擁有落地玻璃移門以及3至5平方米不等的陽台，房間面積在20平方米以上。以5至7晚的航線為例，陽台房的價格通常比內艙房貴200美金甚至更多。陽台房的位置樓層通常都比較好，一般都在5、6樓以上。陽台房看出去的風景當然也最佳，很多人選擇陽台房就是看中它能夠帶來一片屬於自己的海景。
(8)又一艘載近2000人郵輪無處靠岸擴展閱讀
乘坐游輪需要注意以下方面：
1、注意簽證，護照等信息
搭乘游輪一定要注意自己的簽證，護照等信息。特別是那些漂洋過海旅行的，如果簽證護照信息無效，那麼上船後就會很麻煩。
2、自帶日用品
和旅行旅遊不同的是，游輪不僅僅是交通工具，也是住宿的地方，船上一般不會提供全面的日用品，必須自帶。帶日用品一定要考慮清楚，出海了就很難買到了。
3、准備基本的葯品
很多人在搭乘游輪前根本沒坐過船，或者說沒坐過海船，結果出海了才發現自己暈船。還有的人水土不服，上船後腹瀉，嘔吐等等。因此葯品也是乘游輪所必須的。
4、准備合適的衣服
游輪上一般都會有很正式的派對，如果穿的太過隨意會給人很不好的感覺。因此坐游輪一定要准備三套衣服：日光浴裝，派對正裝，以及泳裝。

9. 日本郵輪爆發疫情，為什麼當初不第一時間靠岸隔離

最主要的原因是日本不願意接納這個疫情爆發的郵輪
游輪上疫情爆發，根據這個新冠肺炎的特徵，這相當於是一個爆炸式的超級無敵傳染源。不管是哪個國家都不願接受它，再加上日本國土面積那麼小，人員如此密集，如果出現了超級傳播者，那日本可能就不復存在了。雖然說這個病可以治好，但是對日本而言，它沒有那麼多的資源可以調用。
日本知道疫情的嚴重性，他們需要時間研究對策
在最後沒有辦法的前提下，日本覺得不能再置自己的國民不管不顧，於是，他們便只能在沒辦法的前提下被迫接受這個超級感染源。但是在他們接受前，他需要充分的進行風險評估及防控（日本人可是講究人權，動不動就以侵犯人權來說話）。但是，在這艘郵輪靠岸之後，日本人還是一如既往的讓大家失望，沒有做好充分的隔離措施。

導航:首頁 > 股票股吧 > 又一艘載近2000人郵輪無處靠岸

又一艘載近2000人郵輪無處靠岸

(8)又一艘載近2000人郵輪無處靠岸擴展閱讀

與又一艘載近2000人郵輪無處靠岸相關的資料