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上海洋山深水港四期码头开港运行股票

发布时间:2021-08-17 15:38:43

1. 洋山深水港的建设工期

洋山港港区规划总面积超过25平方公里,包括东、西、南、北四个港区,按一次规划,分期实施的原则,自2002年至2012年分三期实施,工程总投资超过700亿元,其中2/3为填海工程投资,装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。到2012年,洋山港将拥有30个深水泊位,年吞吐能力达1500万标箱,可使上海港的吞吐能力增加一倍。
东港区为能源作业港区,分二期建设。一期工程包括LNG(液化天然气)接收站和海底输气干线,建设规模为每年进口300万吨LNG,每年可向上海市区供应约40亿立方米LNG。成为国际一流水平的清洁能源供应基地,与西气东输、东海天然气形成多气源供应局面,共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位于洋山深水港区中西门堂岛,主要建设3座16万立方米LNG储罐、3台LNG卸料臂及其他相应的回收、输送、气化设施和公用配套工程,占地39.6公顷,并预留二期扩建场地。LNG专用船码头包括一座8万至20万立方米LNG专用船码头及重件码头配套设施等。用LNG船运来的进口天然气将通过东海大桥预设的40公里长的海底输气管线送到临港新城输气站,进入上海城市天然气高压主干网系统。
东港区还是远东最大的成品油中转基地,规划建设1900米长的油品码头作业区,这是一座国家战略储备油库,共分三期建设,一期工程是成品油库和生产生活设施区,2009年3月投入使用,可储成品油42万立方米;远期工程完成后可储存成品油270万立方米,将用中小型油轮转运至上海等地。
南港区以大洋山本岛为中心,西至双连山、大山塘一带,东至马鞍山。将作为洋山港2012年以后的规划发展预留岸线。
北港区、西港区为集装箱装卸区,是洋山港的核心区域。规划深水岸线10公里,可布置大小泊位30多个,可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮,全部建成后年吞吐能力可达1300万标箱以上,约占上海港集装箱总吞吐量的30%,单独计算可跻身世界第五大集装箱港。北港区以小洋山本岛为中心,西至小乌龟岛、东至沈家湾岛,平均水深15米,岸线全长5.6公里;分为三期建设。
北港区一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、临港新城等四部分组成。于2002年6月开工,2005年12月竣工,总投资143亿元。共建设5个10万吨级深水泊位,前沿水深15.5米,码头岸线长1600米,可停靠第五、六代集装箱船,同时兼顾8000标准集装箱船舶靠泊,陆域面积为1.53平方公里,堆场87万平方米,年吞吐能力为220万标准箱,由上港集团独自经营。作为配套工程的东海大桥于2002年6月开工,2005年5月25日实现结构贯通。沪芦高速公路北起A20公路(外环线)环东二大道立交南,至东海大桥登陆点,全长43公里。临港新城规划面积90平方公里,居住人口30万,将建成独具风貌的滨海园林城市。
北港区二期工程东端与一期工期相连,于2005年6月开工,2006年12月竣工,总投资57亿元。共建设4个10万吨级泊位,前沿水深15.5米,码头岸线长1400米,陆域面积为0.8平方公里,吹填砂400万立方米,堆场86.1万平方米,年吞吐能力为210万标准箱。由上港集团、和记黄埔集团等五家中外巨头的合资公司运作。
北港区三期工程分两个阶段建设,一阶段工程2007年12月竣工,二阶段工程2008年12月竣工,总投资170亿元。共建7个10万吨级泊位,前沿水深17.5米,码头岸线长2650米,其最东端可停泊15万吨油轮。陆域面积5.9平方公里,年设计能力为500万标准箱,由上港集团、新加坡港务集团、中海集团及法国达飞轮船等合资公司运作。
三期工程顺利竣工,标志着洋山深水港北港区全面建成。北港区现已建成16个深水集装箱泊位,岸线全长5.6公里,年吞吐能力为930万标准箱,吹填砂石1亿立方米,总面积达到8平方公里。更为壮观的是,在连成一片的5.6公里的码头上,整齐地排列着60台高达70米的集装箱桥吊,这些庞然大物每天可装卸3万只集装箱。规模如此庞大的港区工程能在短短六年半时间里完工,这在世界港口建设史上罕见的。
根据建设的规划,从2009年开始,洋山深水港区建设的重点将转移至西港区。西港区紧邻东海大桥,平均水深12米,码头岸线总长4000米,将建设10-12个7-10万吨级的集装箱专用泊位,陆域面积约2平方公里,年设计能力为700万标准箱。该港区是一个江海联运的集散中心,重庆、武汉、南京等沿江内陆港口的中小型船舶将由此集散,再通过北港区转运至世界各地,大大提高洋山港的水水中转能力,强化上海航运中心的核心作用。西港区计划2010年交付第一批泊位,2011年再交付一批,至2013年全面建成。为了满足洋山深水港区运营管理的要求,还将布置若干个工作船码头。此外,根据上海市和浙江省的有关协议,还将在西港区建设洋山客运中心,为往来嵊泗、岱山、普陀山、舟山本岛的人员、车辆提供便利。 始于上海市南汇区芦潮港,终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山,总长约32.5公里,按双向六车道高速公路标准设计,桥面宽31.5米,设计行车速度80公里/小时。大桥全线设5000吨级主通航孔(通航孔净空高40米)和1000吨级、500吨级辅通航孔各一处。
参观洋山深水港的必经通道是东海大桥:东海大桥是中国第一座外海跨海大桥,全长32公里,桥宽 31.5 米 ,是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分,它跨越杭州湾北部海域,连接上海浦东新区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥,大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥全线按高速公路标准设计,设计基准期为100年。
建设上海国际航运中心,是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势,根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策,其中,洋山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心,而东海大桥作为洋山港区连接上海陆地的唯一通道,如同上海国际航运中心的一大“动脉”,在洋山港一期工程启动时,东海大桥的贯通,改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔,一桥飞架,从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。上海,从此名归实至,这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”!
参观洋山深水港,定能使你心旷神怡,耳目一新! 布置于东海大桥登陆点附近,相对独立,其主要功能是为洋山深水港区配套服务,包括口岸查验区、辅助作业区和危险品作业区,以及供水、供电、通信等综合性辅助设施。

2. 洋山港四期已经开始试运行了吗

据报道,2017年12月10日上午,上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。这个耗时3年建设、拥有7个大型深水泊位的“超级工程”将成为世界最大的自动化集装箱码头。

希望智能化码头可以早日开始正式运行!

3. 上海洋山港所有操控系统均出自中国企业吗

12月10日,上海洋山深水港四期自动化码头开港试生产。这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。洋山自动化码头最大的突破是给中国制造装上了“中国芯”,让国际航运市场看到中国企业在系统研发方面的潜力。

上海振华重工(集团)股份有限公司总裁黄庆丰表示“我们跟踪自动化码头的设备研制已有近十年。过去是给国外自动化码头提供设备,如今不仅能够参与打造国内自动化码头,还能够自主开发设计设备管控系统。这对于中国制造业企业来说是重大突破。”

12月10日,全球最大自动化码头上海洋山港四期开港试运营。据悉,洋山港四期总用地面积223万平方米,码头前沿自然水深大部分在11至15米。目前,已经完成调试,首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车(AGV)将投入开港试生产。

4. 上海洋山深水港口是哪个公司的项目该公司是否上市股票代码是多少

上海国际港务(集团)股份有限公司,是上市公司! 上港集团(600018)

5. 洋山港股票代码是多少

上港集团(600018)。

集团于2006年10月26日在上海证券交易所正式挂牌上市。集团股票自上市以来市值稳步攀升,市场反映良好。目前,正按照股份制企业规范运作。2016年8月,上海国际港务(集团)股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第432位。2018年5月9日,“2018中国品牌价值百强榜”发布,上港集团排名第62位。

(5)上海洋山深水港四期码头开港运行股票扩展阅读:

上海国际港务(集团)股份有限公司依托上海市和长江三角洲腹地经济发展的有力支撑和优越的区位优势,积极应对全球经济发展和航运变化的趋势,调整产业结构,扩大集团战略发展空间,以建成世界性跨国码头经营公司为目标。

积极参与国内外港口投资建设,通过港口资源整合、老港区功能转换和港口市场的开发,逐步形成以码头和集装箱经营为主体,辐射国内外国际市场的跨地区、跨国经营格局。

6. 上海洋山港四期码头实施自动化装卸效率如何

太阳渐渐落入海平面,夜色开始笼罩上海洋山港四期码头。码头现场空无一人,却依然忙碌有序:货轮停泊在岸,桥吊从货船上将集装箱一一吊起再放下,无人驾驶的自动导引车不停地将集装箱载到堆场,轨道吊车再将集装箱吊放至指定位置……

洋山港四期码头去年12月10日正式开港,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱,相比传统码头效率大大提升。

技术新了,核心系统实现中国智造

洋山港四期码头之所以如此智能,得益于自主研发的“中国芯”系统。

这一系统由两套控制核心组成,主要由码头方上港集团研发的码头操作系统和设备方振华重工自主研发的设备控制系统组成。

振华重工副总裁、项目总经理张健介绍,海侧的岸桥全部是自动化远程操控,在陆侧使用的轨道吊也实现了自动着箱,海侧轨道吊全部是自动化双箱轨道吊。自动化双箱轨道吊,配合自动化双箱岸桥作业,可尽快释放岸线空间,提高码头的使用率,能够提升50%的工作效率。

洋山港四期码头还在亚洲港口中首次采用振华重工自主研发的自动导引车自动换电系统,更换电池全程只需6分钟,电池充满电仅需2小时,整个充电过程零排放,可节省能耗40%以上,打破了欧美的技术限制与垄断。

来源:人民日报

7. 中国承建全球规模最大自动化码头洋山四期开港吗

北京12月10日记者从中国建筑工程总公司(简称“中国建筑”)获悉,该公司旗下中建港务建设有限公司主承建的全球规模最大的自动化码头--上海洋山深水港四期码头10日正式开港投入试生产。

该码头采用代表当前国际集装箱码头技术最高水平的全自动化集装箱码头建设方案,标志着中国港口行业的运营模式和技术应用迎来里程碑式的跨越升级与重大变革,为上海港加速跻身世界航运中心前列注入全新动力。

在规划伊始,智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口就被赋予洋山四期码头四个关键特质。为此,工程大胆创新设计思路,采用全自动化集装箱码头建设方案,自主研发成功全自动化码头智能生产管理控制系统和设备管控系统,组成了码头“大脑”与“神经”,实现码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变,在全球已经建成和正在建设的40余座自动化码头中,首创多元化堆场作业交互模式。而电力驱动技术、第二代港口船舶岸基供电、节能新光源、太阳能辅助供热等技术的应用,也将为洋山四期建成零排放的绿色码头奠定坚实基础。

除了洋山深水港外,中国建筑还承建了无数个中国第一、世界之最的工程。其业务覆盖高速铁路、轨道交通、高速公路、隧道桥梁、机场站房、能源核电、市政管网、水工港务等几乎全部基础建设领域,其中铁路里程1800公里;公路里程近20万公里;轨道交通里程数百公里,地下管廊占全国三分之一,海外基础设施业务已占总量的40%。

中国建筑相关负责人表示,未来,中国建筑将以自身的实践为所有的投资建设企业探路,走向具有全球竞争力的世界一流企业,打造最具国际竞争力的投资建设集团。

8. 洋山四期自动化码头年底投入使用会使老码头吞吐量大幅减少吗

货轮沿长江航道从重庆果园港水域通过
在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国港口均占有7席。党的十八大以来的五年,我国港口大型化、专业化水平明显提速,通过能力显著提升,为国民经济发展提供了有力支撑。
我国90%以上的外贸货物通过海运完成,作为交通和物流枢纽,中国港口在世界进出口贸易中扮演着重要角色。
目前,我国亿吨大港数量总共达34个,在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国港口占有7席。截至2016年底,我国港口万吨级及以上泊位2317个,是五年前的1.3倍。青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程陆续建成投入使用。
世界上规模最大、设备最先进的上海洋山深水港四期全自动化码头有望在今年年底投入试运营。待建成运行后,预计吞吐量将超过整个上海港的一半,进一步巩固上海世界第一大港的地位。作为海上丝绸之路的重要港口,上海港正迎接着来自全球214个国家和地区的集装箱货物,未来其吞吐能力还将不断增强。
在总量规模不断增长的同时,我国港口以供给侧结构性改革为主线,加快转型升级。港口业务逐步由传统装卸仓储服务向上下游产业延伸,商品汽车、冷链等专业物流和大宗商品交易发展迅速。以邮轮为代表的水上休闲旅游已成为新的增长点,2016年全国港口共接待国际邮轮旅客218万人,同比增长79%。

9. 上海洋山港智能码头如何做到“空无一人”

12月10日,上海洋山深水港四期自动化码头开港试生产。这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。全智能是洋山自动化码头最大亮点。

——巨型装卸机器人无缝衔接。

一个集装箱从远洋货轮转移到陆路运输需要多个环节,而这一切都由“桥”“台”“吊”组成的“巨型机器人”协同完成。

“桥”是岸桥,它是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期即将投产10台岸桥,最大载荷65吨。其中7台主要用于大型干线船舶作业,起升高度49米,外伸距可达70米,并支持双吊具作业;“台”是岸桥中转平台,在这里安装机械臂和传送装置后,可以对集装箱锁钮进行全自动拆装;“吊”是轨道吊,主要用于堆场作业,与AGV小车和集装箱卡车进行作业交互。

就是靠着这些,上海洋山港实现了全部自动化!

10. 全球最大自动化码头上海洋山深水港四期自动化码头什么时候开港试生产了

12月10日,上海洋山深水港四期自动化码头开港试生产。这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。

据悉,洋山港四期总用地面积223万平方米,码头前沿自然水深大部分在11至15米。目前,已经完成调试,首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车(AGV)将投入开港试生产。

“桥”是岸桥,它是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期即将投产10台岸桥,最大载荷65吨。其中7台主要用于大型干线船舶作业,起升高度49米,外伸距可达70米,并支持双吊具作业;“台”是岸桥中转平台,在这里安装机械臂和传送装置后,可以对集装箱锁钮进行全自动拆装;“吊”是轨道吊,主要用于堆场作业,与AGV小车和集装箱卡车进行作业交互。

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